AΡΘΡΟ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΟΥ ΓΕΡΑΣΙΜΟΥ Γ. - CABRIOMANIA - 


Ολες οι Β ειναι εφοδιασμενες με τρομπα βενζινης. 
Οι τυποι τρομπας που εφοδιασαν το αυτοκινητο μας ειναι 2. 
Ο παλιος τυπος εχει δυο σωληνες στο κεφαλη της τρομπας (μια εξοδο και μια επιστροφη) 
Ο τυπος αυτος χρησιμοποιηθηε στην παραγωγη μεχρι τον 5/98 και αριθμο πλαισιου #37639.     
Απο εκει και μετα τοποθετηθηκε ο νεος τυπος με μια μονο σωληνα εξοδου κι εσωτερικη επιστροφη. 
Επισης ο καινουριος τυπος εχει κι ενσωματομενο φιλτρο βενζινης που συμφωνα 
με τη ΦΙΑΤ δεν ηθελε συντηρηση. Γι'αυτο κι οσοι εχετε αυτοκινητο μετα απο αυτη την ημ/νια 
μην ψαχνετε για φιλτρο κατω απο το αυτοκινητο γιατι δε θα το βρειτε αφου δεν υπαρχει.     

ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΟΥΝ ΑΛΛΑΓΗ ΤΡΟΜΠΑΣ     
Αυξημενος θορυβος λειτουργειας... σημαινει οτι το μοτερ ζοριζεται 
κι οτι καποια στιγμη θα αρχισει να υπολειτουργει. Εμενα ακουγοταν περιπου 1 χρονο. 
τον τελευταιο καιρο ομως δεν επαιρνε ευκολα μπροστα αν ειχα να το κινησω πανω απο 2-3 μερες. 
Ετσι την αλλαξα με καινουρια πριν προλαβει να με αφησει αυτη.     

Που βρισκεται η τρομπα? 
- Πανω απο το ρεζερβουαρ. Προσβαση απο το χωρο της κουκουλας βγαζοντας τα πλαστικα καλυματα 
απο κατω θα δειτε ενα καπακι. Ξεβιδωνοντας το καπακι φιανεται η αντλια οπως την παρακατω φωτο          
η αντλια κρατιεται στη θεση της απο 8 μικρα παξιμαδακια που την πιεζουν προς τα κατω μαζι 
με τη μεγαλη μπρουτζινη ροδελα. Κατω απο τη ροδελα υπαρχει λαστιχο για στεγανοποιηση     

Πως βγαινει 
- λυνουμε ολα τα παξιμαδια, βγαζουμε τη ροδελα και τραβαμε την αντλια ελαχιστα προς τα πανω 
με πολυ προσοχη γιατι τα περιθωρια ειναι οριακα. Πριν βγαλουμε την αντλια αλλα αφου την εχουμε λιγο 
πιο πανω απο εκει που καθεται, βγαζουμε το λαστιχο σταγανοποιησης και στη συνεχεια τραβαμε την τρομπα 
σιγα σιγα και με πολυ προσοχη προς τα εξω. Προσοχη στο φλοτερ της ενδειξης σταθμης.     
- επισης προσοχη μη σας χυθει βενζινη απ'εξω γιατι θα μυριζει για καιρο. 
Καλα ειναι το ρεζερβουαρ να ειναι σχεδον αδειο. Εμενα ηταν στη ρεζερβα με το λαμπακι αναμενο οταν το εκανα.     
- προσοχη και στους ανταπτορες απο τα σωληνακια... μη βαλετε ολη σας τη δυναμη γιατι θα σπασουν 
και μετα η ΦΙΑΤ τα δινει πολυ ακριβα     
          
το στρογγυλο λαστιχο που βλεπετε στη φωτογραφια μπαινει στη βαση της αντλιας. 
Ειναι της παλιας και μπαινει και στην καινουρια.     
Μια φωτο με συγκριση παλιας αντλιας και καινουριας          
Η παλια αφου ανοιξα το φιλτρο εδειξε τι ειχε μεσα... μικρα σωματιδια σα λασπη και κατι χνουδια.. δειτε φωτο          
Κανοντας μια μικρη επιθεωρηση μεσα στο ρεζερβουαρ ειδα οτι δεν ειχε τιποτε σκουπιδια μεσα... 
ο λογος ειναι οτι η αντλια ρουφαει με μεγαλη δυναμη το καυσιμο και στο κυκλωμα υπαρχει συνεχης πιεση 3-3,5 bar. 
και παροχη 170 λιτρα την ωρα συμφωνα με τα σπεκς του κατασκευαστη της αντλιας Marelli. 
Οποτε τα τραβαει ολα και τα πιανει το φιλτρο.     
Στη συνεχεια τοποθετουμε την καινουρια αντλια κανοντας ακριβως τις ιδιες αντιθετες κινησεις.     
         
- αφου τοποθετηθηκε εγινε τσεκ και μετα βιας την ακουγα. Πηρε με την πρωτη και ολα καλα...     
Ολη η υποθεση μου πηρε 15-20 λεπτα αλλα εκλεψα μιας και ειχα ηλεκτρικα εργαλεια.... 
εαν θελει καποιος να βιδωνει-ξεβιδωνει με το χερι αντε να φτασει το μισαωρο